La conscience du fort caractère patrimonial du site et de ses grandes qualités paysagères nous a dirigé vers une passerelle volontairement fine et sobre, ne cherchant pas à se surimposer dans son contexte.

Ainsi, nous avons cherché des lignes sobres pour dégager un caractère contemporain, mais sans effet de mode. De rampe à rampe, la passerelle se veut comme un trait fin s’épaississant doucement au niveau de la partie mobile pour apporter l’inertie nécessaire. La structure d’acier d’adapte au cheminement des forces à mesure qu’elle accompagne le cheminement des piétons, délicat, efficace et variable. La continuité de la rive basse et la main courante soulignent la continuité des parcours de part et d’autre de l’ouvrage. La structure d’acier varie entre ces deux lignes parallèles.

L’implantation des appuis et le caractère mobile de la passerelle induisent une passerelle asymétrique par rapport au chenal. L’ouvrage est composé de deux travées, la travée principale franchissant le chenal (14m) et la travée « arrière » servant de contrepoids à la passerelle lors des manœuvres de la structure (5.50m).
La particularité des ouvrages mobiles est qu’ils doivent s’adapter à des conditions d’appuis variables selon qu’ils sont en position fermée, ouverte ou en manœuvre. L’élévation de la passerelle traduit ces états de contraintes variables et permet d’apporter l’inertie nécessaire aux endroits les plus sollicités.

Approche environnentale

Valorisation des parcours circulations douces.