






Dunkerque - Pont mobile Ecluse Trystram
Projet
Création d'un pont mobile pour l'Écluse Trystam sur le port de Dunkerque
Lieu
Écluse de Trystam - Port de Dunkerque (59)
Maîtrise d'ouvrage
Grand Port Maritime de Dunkerque (59)
Statut
Chantier en cours
Livraison prévue en 2027
Équipe de maîtrise d'œuvre
Architecte : Atelier Confluence & Ingénierie
Entreprise Charpente : Matière (mandataire)
Entreprise GC : SPIE Batignole
BE Structure : C2oda
BE Mécanisme : Ecovex
Dimensions
Longueur : 37m - 27m mobile
Budget
-
Labels & Performances
Pont basculant à axe fixe - ouvrage métalique avec 2 vérins hydraulique qui actionne le mécanisme.
Intégration à un ensemble architectural patrimonial
Perspectives / Photographies
Atelier Confluence & Ingénierie
Le présent projet concerne la conception d’un nouveau pont mobile en remplacement du pont mobile existant de l’écluse Trystram sur le grand port maritime de Dunkerque.
L’installation d’un nouvel ouvrage sur ce site marqué par l’histoire maritime de la ville ne doit pas se faire sans tenir compte des traces de celle-ci. Le domaine portuaire se transforme constamment et se développe dans une ouverture du port sur la ville, nous voulons l’accompagner par l’architecture soignée de cette liaison réhabilitée, attentive au site par la nature des lignes qu’elle propose, attentive aux usages par le tracé et la prise en compte des évolutions des modes de déplacement à venir ; mais également dans la pérennisation de l’outil industriel qu’il constitue.
Dans une volonté d’impact minimum sur le déjà là, et de réemploi maximum des infrastructures existantes, nous avons conservé l’hypothèse d’une seule volée mobile. Il s’agi ainsi d’un pont basculant à axe fixe. Les éléments de manœuvre et d’équilibrage de l’ouvrage mobile seront positionnés rive ouest de l’écluse (même que pour l’ouvrage actuel). Cette hypothèse entraîne nécessairement un traitement asymétrique de l’accroche deux rives de l’écluse. Les masses et l’inertie de la rive ouest contraste donc avec la finesse de l’appui simple de la rive est. L’ouvrage est ainsi orienté tant dans son rapport aux bajoyers et à l’eau que dans son rapport à la ligne ciel.






Hauts-de-Bienne - Jardin Lamy
Projet
Création d'un pont mobile pour l'Écluse Trystam sur le port de Dunkerque
Lieu
Écluse de Trystam - Port de Dunkerque (59)
Maîtrise d'ouvrage
Grand Port Maritime de Dunkerque (59)
Statut
Chantier en cours
Livraison prévue en 2027
Équipe de maîtrise d'œuvre
Architecte : Atelier Confluence & Ingénierie
Entreprise Charpente : Matière (mandataire)
Entreprise GC : SPIE Batignole
BE Structure : C2oda
BE Mécanisme : Ecovex
Dimensions
Longueur : 37m - 27m mobile
Budget
-
Labels & Performances
Pont basculant à axe fixe - ouvrage métalique avec 2 vérins hydraulique qui actionne le mécanisme.
Intégration à un ensemble architectural patrimonial.
Perspectives / Photographies
Atelier Confluence & Ingénierie
Le présent projet concerne la conception d’un nouveau pont mobile en remplacement du pont mobile existant de l’écluse Trystram sur le grand port maritime de Dunkerque.
L’installation d’un nouvel ouvrage sur ce site marqué par l’histoire maritime de la ville ne doit pas se faire sans tenir compte des traces de celle-ci. Le domaine portuaire se transforme constamment et se développe dans une ouverture du port sur la ville, nous voulons l’accompagner par l’architecture soignée de cette liaison réhabilitée, attentive au site par la nature des lignes qu’elle propose, attentive aux usages par le tracé et la prise en compte des évolutions des modes de déplacement à venir ; mais également dans la pérennisation de l’outil industriel qu’il constitue.
Dans une volonté d’impact minimum sur le déjà là, et de réemploi maximum des infrastructures existantes, nous avons conservé l’hypothèse d’une seule volée mobile. Il s’agi ainsi d’un pont basculant à axe fixe. Les éléments de manœuvre et d’équilibrage de l’ouvrage mobile seront positionnés rive ouest de l’écluse (même que pour l’ouvrage actuel). Cette hypothèse entraîne nécessairement un traitement asymétrique de l’accroche deux rives de l’écluse. Les masses et l’inertie de la rive ouest contraste donc avec la finesse de l’appui simple de la rive est. L’ouvrage est ainsi orienté tant dans son rapport aux bajoyers et à l’eau que dans son rapport à la ligne ciel.